A pneumatikus membrános szelepek szerkezetét vékony félgömb alakú fémmembránok jellemzik, amelyek a szeleptestbe vannak beszorítva, mint akadályt a szelepszár és a folyadék között. A szelep zárása úgy érhető el, hogy a szeleptárcsát a szelepszár feje és a fém membrán a szelepülékhez nyomják. A szelepet egy belső rugó nyitja, és a szeleptárcsa felemelkedik, amikor a szár felemelkedik és érintkezik a membránnal. Mivel a szelep lökete megegyezik a membrán löketével, ennek a szelepnek a jellemző emelése sokkal kisebb, mint a hagyományos szelepeké.
Az alacsony emelés okozta ellenállásveszteség leküzdése érdekében a szelepülék és az áramlási terület nagyobb, mint a hagyományos szelepeknél, hogy nagyobb áramlási sebességet érjünk el. Ennek a szelepnek a nagyobb üléke miatt az ereje sokkal nagyobb, mint a szokásos szelepé, hogy megfelelő tömítőerőt érjen el a szeleptárcsán, mivel nincs közvetlen érintkezés a szelepszár és a szeleptárcsa között. A szeleptárcsa nem halad át a száron és nem hagyja el az ülést, így a szelep alkalmas egyirányú áramlásra nyomáskülönbséggel, és a közeg általában "ülék alól" érkezik. Használat közben azonban kerülni kell a nagymértékű visszaáramlást, hogy ne befolyásolja a szelep zárását. Általánosságban elmondható, hogy gazdaságos és hatékony fém membránszelepet választani magas hőmérsékleten és nagy nyomáson, és a szelep választható alacsony hőmérsékleten és alacsony nyomáson is, ahol nem kívánatos a szintetikus gumi membránszelep.
A membrán elválasztja az alsó szelepkamrát a motorháztető felső üregétől, így a szelepszárat, a tárcsát és a membrán felett található egyéb részeket nem korrodálja a közeg, így megszűnik a tömítés tömítőszerkezete, és nem lesz közegszivárgás.
1. A lágy tömítésekből, például gumiból vagy műanyagból készült membrán jó tömítéssel rendelkezik. Mivel a membrán kopó alkatrész, rendszeresen cserélni kell a közeg jellemzőinek megfelelően.
2. A membrán anyaga által korlátozott, a membránszelep alkalmas alacsony nyomású és viszonylag alacsony hőmérsékletű alkalmakra.
3. A membránszelepek hat típusra oszthatók: tetőtípus, közvetlen áramlású, gömb típusú, átmenő típusú, kaputípus és derékszögű típus a szerkezeti forma szerint; A csatlakozási forma általában karimás csatlakozás; A vezetési mód szerint kézi, elektromos és pneumatikus hajtásra osztható, ebből a pneumatikus hajtás normál nyitott, alaphelyzetben zárt és dugattyús háromra osztható.
4. Általában nem alkalmas 60 foknál magasabb hőmérsékletű, szerves oldószereket és erős oxidációs közeget szállító csővezetékekhez, és nem szabad pneumatikus membránszelepeket használni a nagyobb nyomású csővezetékekben.
